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丰田国五喷油器DLLA152P2217

发布时间:2022-04-15 14:27        浏览次数:19
 柴油共轨系统已开发了3代,它有着强大的技术潜力,代共轨高压泵总是保持在高压力,导致能量的浪费和很高的燃油温度。第二代可根据发动机需求而改变输出压力,并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音:在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃,预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易,缸内的压力和温度不再是突然地增加,有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射,产生二次燃烧,将缸内温度增加200~250℃,降低了排气中的碳氢化合物。
由于其强大的技术潜力,各制造商已经把目光定在了共轨系统第3代——压电式(piezo)共轨系统,压电执行器代替了电磁阀,于是得到了更加的喷射控制。没有了回油管,在结构上更简单。压力从200~2000巴弹性调节。小喷射量可控制在0.5mm3,减小了烟度和NOX的排放 。
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1.高压共轨系统为保证高压喷射,流量控制,其各组成部分的精度都非常高,偶件间隙控制相当严格,部分直线度在0.8微米以下,偶件间隙在1.5-3.7微米之间,所以对柴油清洁度提出了很高的要求。传统的柴油滤清器只能过滤10微米以上的颗粒,3微米的颗粒过滤效率很差。高压共轨系统要求滤清器提供95%的水分离效率和98.6%的3-5微米的颗粒过滤效率。该性能要求的柴油滤清器均被公司垄断,主机厂配套几乎都是公司的进口产品或外资企业在国内的投资工厂生产,也有民族品牌进入主机配套。L GY
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